Схема измерения силы трения

Схема измерения силы тренияВ сочетании с регулируемым плечом упругого элемента схема обеспечивает необходимый диапазон измерения силы трения и высокую стабильность в работе. Такая схема измерения силы трения применена и в машинах трения типа МДП-1. Дисковая машина трения МДП-1 предназначена для определения коэффициентов трения и интенсивности изнашивания различных материалов при коэффициенте взаимного перекрытия образцов Кт.

Машина трения МПТ-1 предназначена для исследований процессов трения материалов при нормальных и повышенных температурах.

Силу трения измеряют с использованием тензорезисторов R1 и R2, составляющих два плеча измерительного моста; два других плеча образуют постоянные резисторы R3 и R4.

Измерительный мост и демодулятор получают ток (напряжение около 4 В, частота 2000 Гц) от электронного генератора несущей частоты Г. Сигнал разбаланса усиливается на несущей частоте трехкаскадным электронным усилителем.

Прочитать остальную часть записи »

Методика определения износа деталей, оценки коррозии, состояния смазочной пленки в узлах трения

Методика определения износа деталей, оценки коррозии, состояния смазочной пленки в узлах тренияВ последние годы в сельском хозяйстве, строительстве и в промышленности используют большое число тракторов «Беларусь», ЮМЗ-6, Т-150, Т-150К, К-700, К-700А, К-701, автомобили КамАЗ и др. Условия работы смазочных материалов в узлах трения этих машин недостаточно изучены.

Испытания смазочных материалов и выбор периодичности смазывания узлов трения в основном проводили на новых тракторах.

Прочитать остальную часть записи »

Расчета средних значений количества смазочного материала в узлах трения

Расчета средних значений количества смазочного материала в узлах тренияИсходя из расчета средних значений количества смазочного материала в узлах трения (обслуживаемых при техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 и сезонном обслуживании СО) по наиболее часто встречающимся значениям (15, 44,8 и 59) проведены расчеты расхода и экономии смазочного материала в зависимости от периодичности смазывания узлов трения. На основе этих данных построены кривые, отражающие влияние периодичности добавления смазочного материала в узлы трения на его экономию и расход при различных значениях удельного расхода на каждые 100 км пробега автомобиля и параметре V = 15; 44,8 и 59 .

В частности, кривые 1-5 расхода Рсм смазочного материала (в % от уменьшения числа пополнений его в узлах трения) построены расчетом по формуле При построении кривых расход Мт автомобильного топлива (бензина) принят по линейной норме, а именно 25,5 л (18,87 кг) на 100 км пробега для автомобиля ГАЗ-53А и 31,5 л (23,31 кг) на 100 км пробега для автомобиля ЗИЛ-130, что соответствует среднеэксплуатационному расходу топлива для автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 в РСФСР.

Прочитать остальную часть записи »

Определение моментов трения на контактных площадках шарикоподшипников

Определение моментов трения на контактных площадках шарикоподшипниковВ приведенных расчетах учтено верчение шариков, определяющее основные потери на трение в подшипниках. Обычно в расчетах подшипников учитывают лишь потери на гистерезис и дифференциальное скольжение.

Для определения моментов трения на контактных площадках шарикоподшипников в соответствии с теорией Герца нужно определить давление в любой точке площадки с координатами х, у. Для увеличения скорости подшипников качения необходимо решить следующие проблемы: повышение надежности смазочного слоя в месте контакта тел вращения (шариков и роликов) с обоймами подшипника; охлаждение подшипников в зонах наибольшего нагрева, которыми, как установлено экспериментально, являются места касания сепаратора с телами вращения (из-за их взаимного проскальзывания); уменьшение центробежных сил (одним из возможных решений можно считать конструкцию подшипника с пустотелыми шариками и центрирующим сепаратором); демпфирование колебаний (можно достичь использованием специальных масляных демпферов, расположенных между посадочным отверстием корпуса и наружной обоймой подшипника).

Прочитать остальную часть записи »

Бесконтактный датчик момента трения на вращающихся валах с трансформаторным преобразователем

Бесконтактный датчик момента трения на вращающихся валах с трансформаторным преобразователемСмазочное масло подается к паре трения насосом через охлаждаемый водой холодильник и фильтр. В резервуаре для смазочного масла и в ванне уложены постоянные магниты для улавливания продуктов изнашивания.

В машинах трения СМЦ-2 применен бесконтактный датчик момента трения на вращающихся валах с трансформаторным преобразователем.

Прочитать остальную часть записи »

Новое
Ноябрь 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    Ноя »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930