При любой продолжительности работы пластичного смазочного материала в узле трения, даже при его периодической дозаправке, в узле трения всегда остается некоторое количество абразивных механических частиц (здесь R — начальное содержание абразивных механических примесей в пробах смазочного материала, %). Количество абразивных механических примесей в узле трения в обоих вариантах не достигает нулевого значения.
Это свидетельствует о том, что абразивные механические примеси попадают в узлы трения не только в процессе работы, но и дополнительно заносятся в них при периодической заправке.
С увеличением времени работы смазочного материала между дозаправками содержание абразивных механических примесей в узлах трения уменьшается, т. е. рациональна более редкая дозаправка.
При этом содержание абразивных механических примесей в пробах пластичного смазочного материала больше, чем в пробах высоковязкого смазочного масла, что подтверждают результаты анализа проб смазочных материалов для аналогичных по конструкции и идентичных по условиям работы узлов трения.
Экспериментальные исследования, проведенные для контроля содержания абразивных механических примесей в пробах смазочного материала, показали, что при увеличении периодичности смазывания, пробега автомобиля, ухудшении технического состояния узлов трения или нарушении герметичности содержание абразивных механических примесей в узлах трения возрастает.
Увеличение периодичности смазывания уменьшает загрязнение узлов трения.
Результаты исследования содержания абразивных механических примесей в пробах жидкого (высоковязкое масло) и пластичного (Литол-24 или УНИОЛ-2) смазочных материалов, взятых из различных по техническому состоянию узлов трения.
Наиболее высокой герметичностью отличаются шарниры рулевых тяг автомобилей ГАЗ-53А (в пробах смазочных материалов обнаружено наименьшее содержание абразивных механических примесей).
Представленные данные свидетельствуют о том, что открытые узлы трения в большой степени подвержены загрязнению и изнашиванию при работе.
По мере создания совершенных машин такие узлы трения следует использовать меньше.