Канаты применяют односторонней свивки, обычной конструкции. При таком соединении ленты с канатами в промежутки между лентой и канатами попадали куски транспортируемого материала, что приводило к нарушению нормального режима работы. Поэтому ленту с башмаками, насаженными на полосы, заменили лентой с утолщенными краями, имеющими снизуRead More →

Применение ленточных конвейеров в подобных условиях вызывает значительное увеличение числа приводов и перегрузочных пунктов и как следствие увеличение обслуживающего персонала и удорожание подземного транспорта. Использование для передачи тягового усилия высокопрочных цепей и канатов позволяет значительно увеличить длину конвейера на один привод по сравнению с обычными ленточными конвейерами, а ленточно-цепные конвейерыRead More →

С 1955 г. на ленточные подземные конвейеры введен ГОСТ 3039-54, в соответствии с которым они обозначаются буквами КЛ (конвейер ленточный) и цифрой, соответствующей производительности конвейера при транспортировании по горизонтали (т/час). Для возможности расширения области применения за рубежом разработаны конструкции ленточных конвейеров для криволинейных в плане выработок и выработок, пройденных подRead More →