Четвертый конвейер установлен в панельном штреке, пройденном на север. Длина конвейера в рассматриваемый период составляла 365 м. Управление конвейерами дистанционное, с пункта перегрузки с четвертого конвейера на третий. Перегрузка руды с конвейера северного участка на главный конвейер производится через бункер емкостью 20 г и пластинчатыйRead More →

Конвейерный транспорт на руднике Драгонбай. Рудник Драгонбай разрабатывает пласт бурого железняка, имеющий падение около 10 и залегающий на глубине 50-70 м. По форме пласт напоминает линзу, мощность которой в средней части равна 9-10 м. До 1948 г. пласт разрабатывался открытым способом. Однако дальнейшая разработка месторождения этимRead More →

В схеме применены датчики скорости с постоянными магнитами, которые размещаются у разгрузочных барабанов перегрузочных конвейеров. При уменьшении скорости (например, при разрыве ленты или повреждении клиноременной передачи) датчики дают сигнал на отключение конвейера. Пуск всей конвейерной установки осуществляется автоматически при помощи кнопки «Пуск» с центрального пульта управления, размещаемого в околоствольном двореRead More →

Для снижения износа лент в местах перегрузки установлены короткие перегрузочные конвейеры с расстоянием между осями барабанов 5,5 м. Для этих конвейеров используются ленты, снятые с основных конвейеров. Перегрузочные конвейеры приводятся при помощи клиноременной передачи. В приводах конвейеров используются гидромуфты. Каждый привод оборудован электрогидравлическим тормозом. Электродвигатели приводов питаются от сети напряжениемRead More →