Конвейерные ленты используются резинотканевые и резинотросовые с шириной от 800 до 3000 мм. И толщиной 22-37мм. Преимущество резинотканевых лент – их относительно небольшая масса, недостаток – значительное удлинение под рабочей нагрузкой (2-3% длинны), что требует устройства громоздких натяжных устройств. Основные преимущества резинотросовых лент: высокая прочность, обеспечивающая возможность создания конвейеров большойRead More →

Составы вагонеток на горизонтах откатки разгружают без расцепки в рудоспуски, по которым горная масса поступает в дробилки, установленные на горизонтах 1040 и 1140 м, и далее конвейерами поднимается к штольне на горизонте 1173 м. Подъемная установка состоит из восьми ленточных конвейеров. Рядом с ленточными конвейерами уложен рельсовый путь колеей 900Read More →

Схемы конвейерного транспорта укомплектовывают различными типами и параметрами ленточными конвейерами: забойными, отвальными, подъемными, магистральными, соединительными, вспомогательными. Обозначение российских конвейеров производится следующим образом: забойные — КЛЗ; передаточные – КЛП; магистральные – КЛМ; отвальные – КЛО. Существует также обозначения ленточных конвейеров через ширину и скорость движения ленты и другие параметры. Забойные иRead More →

Конвейерный транспорт – технологический процесс перемещения горных масс в составе комплексов непрерывного действия. В состав конвейерного транспорта входят конвейера, бункеры, питатели, пункты перегрузки и отвалообразователи. Конвейерный транспорт на карьерах применяют в основном при большой производственной мощности предприятия. Использование конвейерного транспорта при циклично-поточной технологии разработки по сравнению с цикличной позволяет увеличитьRead More →