При увеличении отношения с 0,5 до 0,7-0,8 должно увеличиться и число отверстий с 6-8 до 8-12 для компенсации возрастания депрессии между отверстиями на линии нагнетания. Поскольку увеличивается коэффициент режима работы, диаметр отверстий изменяется незначительно.Read More →

В подшипнике качения сопротивление при работе на пластичном смазочном материале выше, чем на средневязких смазочных маслах, так как солидол С, который в значительных количествах удерживается сепараторными кольцами, заметно повышает сопротивление в подшипнике. Сопротивление в подшипнике качения при идентичных остальных условиях работы меньше, чем в подшипнике скольжения. С увеличением нагрузки наRead More →

Кроме того, применение жидких смазочных материалов в слабо герметизированных узлах трения требует определения удерживающих и других свойств смазочных материалов. Способность смазочного материала выдавливаться из узлов трения изучали на устройстве, которое использовали и для определения свойств смазочных материалов оказывать сопротивление при наличии нагрузок на поверхностях трения деталей.Read More →

Проведенные исследования по экономическому обоснованию срока пополнения смазочного материала в узлах трения машин показали, что для существенной экономии смазочных материалов и сокращения затрат на проведение технического обслуживания машин смазочные материалы следует добавлять в узлы трения как можно реже, по не реже, чем через 12 тыс. км пробега или 240 мото-чRead More →