Проведенные исследования по экономическому обоснованию срока пополнения смазочного материала в узлах трения машин показали, что для существенной экономии смазочных материалов и сокращения затрат на проведение технического обслуживания машин смазочные материалы следует добавлять в узлы трения как можно реже, по не реже, чем через 12 тыс. км пробега или 240 мото-чRead More →

Аналогичные выводы можно сделать и в отношении шарниров рулевых тяг автомобилей КамАЗ и тракторов, износ которых при периодичности смазывания 120 мото-ч не превысил износа при меньшей периодичности смазывания (60 мото-ч). Иной характер изнашивания выявлен для шарниров рулевых тяг автомобилей МАЗ и КрАЗ. Стабилизацию или уменьшение скорости изнашивания шаровых соединений рулевыхRead More →

Применение подшипников с газовой смазкой исключает загрязнение окружающей среды, которое возможно при испарении обычных жидких или пластичных смазочных материалов. При газовой смазке, кроме того, менее жесткие требования к герметичности. По принципу создания несущей способности подшипники с газовой смазкой можно разделить на подшипники скольжения с газостатической смазкой и подшипники скольжения сRead More →

В сочетании с регулируемым плечом упругого элемента схема обеспечивает необходимый диапазон измерения силы трения и высокую стабильность в работе. Такая схема измерения силы трения применена и в машинах трения типа МДП-1. Дисковая машина трения МДП-1 предназначена для определения коэффициентов трения и интенсивности изнашивания различных материалов при коэффициенте взаимного перекрытия образцовRead More →