В приведенных расчетах учтено верчение шариков, определяющее основные потери на трение в подшипниках. Обычно в расчетах подшипников учитывают лишь потери на гистерезис и дифференциальное скольжение. Для определения моментов трения на контактных площадках шарикоподшипников в соответствии с теорией Герца нужно определить давление в любой точке площадки с координатами х, у. ДляRead More →
При таких условиях можно применять подшипники качения, предназначенные для работы при частоте вращения около 50 тыс. мин-1, а иногда и больше. Для предотвращения заклинивания подшипника частицами изнашивания и облегчения удаления этих частиц из зоны трения зазор между внутренним кольцом и сепаратором подшипника должен быть б = (0,01 … 0,02) d,Read More →
Их преимущества по сравнению со стандартными подшипниками возрастают с увеличением наружного диаметра подшипника. Подшипник с проволочными дорожками качения состоит из четырех проволочек (заменяющих дорожки качения), сепаратора и шариков. Такой подшипник дешевле обычного (различие стоимостей возрастает с увеличением размера).Read More →