Конвейерный транспорт на руднике Драгонбай. Рудник Драгонбай разрабатывает пласт бурого железняка, имеющий падение около 10 и залегающий на глубине 50-70 м. По форме пласт напоминает линзу, мощность которой в средней части равна 9-10 м. До 1948 г. пласт разрабатывался открытым способом. Однако дальнейшая разработка месторождения этимRead More →
В схеме применены датчики скорости с постоянными магнитами, которые размещаются у разгрузочных барабанов перегрузочных конвейеров. При уменьшении скорости (например, при разрыве ленты или повреждении клиноременной передачи) датчики дают сигнал на отключение конвейера. Пуск всей конвейерной установки осуществляется автоматически при помощи кнопки «Пуск» с центрального пульта управления, размещаемого в околоствольном двореRead More →
Для снижения износа лент в местах перегрузки установлены короткие перегрузочные конвейеры с расстоянием между осями барабанов 5,5 м. Для этих конвейеров используются ленты, снятые с основных конвейеров. Перегрузочные конвейеры приводятся при помощи клиноременной передачи. В приводах конвейеров используются гидромуфты. Каждый привод оборудован электрогидравлическим тормозом. Электродвигатели приводов питаются от сети напряжениемRead More →
Выемочные участки, обслуживаемые одним рудоспуском, расположенным в центре участка, имеют размеры 120X90 м. Мощность жил 45 см, высота очистного пространства ПО см. Вся отбитая порода выгружается вместе с рудой. Система разработки — камерная. Расстояние между осями целиков 7,2 м. Ширина камер 7,2 м. Не извлекаемые целики занимают примерно 8% общейRead More →