Это характерно, например, для высоковязкого смазочного масла при зазоре менее 0,15-0,16 мм. Следовательно, использование смазочных масел для рассматриваемых узлов трения при обычных температурах возможно, если зазоры в последних не превышают указанную величину. При этом, если не происходит выдавливания смазочного материала, то он не будет вытекать из зазора узла трения.Read More →
От продолжительности этого периода (с момента заправки или остановки до пуска машины) зависят сопротивление смазочного материала, а следовательно, и потери мощности на преодоление сил трения в смазочном материале в период пуска и увеличение износа деталей узлов трения машин. По истечении подготовительного периода сопротивление смазочного материала снижается до некоторого постоянного значения,Read More →
Кроме того, смазочные масла, являющиеся ньютоновскими жидкостями, подобно неньютоновским жидкостям (пластичным смазочным материалам — точка А) и твердым телам характеризуются напряжениями сдвига и пределом прочности (точки Б, В, Г, Д и Е). В связи с этим при одинаковых условиях испытания способность ньютоновских (смазочных масел) и неньютоновских (пластичных смазочных материалов) жидкостейRead More →
В подшипнике качения сопротивление при работе на пластичном смазочном материале выше, чем на средневязких смазочных маслах, так как солидол С, который в значительных количествах удерживается сепараторными кольцами, заметно повышает сопротивление в подшипнике. Сопротивление в подшипнике качения при идентичных остальных условиях работы меньше, чем в подшипнике скольжения. С увеличением нагрузки наRead More →