Решаем проблемы со стиральной машиной

Ремонт стиральных машин АтлантОт домашних хлопот нам никуда не спрятаться. Да и надо признаться, многим дамам нравится быть домохозяйкой, выполнять всю работу по дому, которая считается поистине женской, и просто ухаживать за своими родными.

Женщинам сложно справляться со всем и сразу, особенно если что-то выходит из строя. Часто наши мужчины не способны справиться с поломками, поэтому всегда нужно иметь под рукой номер квалифицированных работников, готовых при необходимости оказать помощь в ремонте бытовой техники.

Предлагаем поговорить о стиральных машинах, которые так облегчают нам жизнь. К сожалению, рано или поздно все устройства и приборы выходят из строя, то есть, как Вы понимаете, проблем в виде поломок не избежать. Но отчаиваться никогда не нужно, ведь существуют службы, готовые броситься на помощь после одного телефонного звонка. Нужно просто указать модель стиральной машины, и уточнить, какие именно неисправности Вас беспокоят. Далее следует просто уточнить свои координаты и ждать, когда прибудет мастер.

Перед тем, как попросить мастера приехать, следует провести ряд элементарных процедур. Например, проверить блокируется ли дверца люка, не перекрыт ли кран, который подает воду. Также желательно проверить исправность розетки.

Есть службы, предоставляющие такую услугу, как ремонт стиральных машин и другого оборудования, даже по выходным, так как мастера понимают, сколько проблем может принести одна банальная поломка. Чаще всего предлагается абсолютно бесплатная диагностика, а саму проблему решают в короткие сроки. Для каждой модели стиральной машины требуется особый подход, то есть, мастер должен обладать достаточным опытом и знать технические особенности всех брендов. Как правило, после проделанных работ мастер выписывает гарантийный талон.

Испытания шарниров рулевых тяг с различными сроками службы уплотнения

Испытания шарниров рулевых тяг с различными сроками службы уплотненияВ одной группе автомобилей уплотнения меняли через 1,5, во второй — через 2, в третьей — через 2,5, в четвертой — через 3 года эксплуатации. Периодичность смазывания для всех групп автомобилей была принята 6 и 8 тыс.

км.

Исключение составила лишь первая группа автомобилей, дополнительно испытанных на Литоле-24 с принятой периодичностью смазывания (4 тыс.

км); эта группа включала четыре автомобиля.

Прочитать остальную часть записи »

Зона умеренного климата

Зона умеренного климатаЛитол-24 — это высокопластичный смазочный материал, легко выжимаемый из зоны трения подшипника и образующий по периметру колец и сепаратора тонкие и плотные смазочные кольца, которые отличаются высокой твердостью и практически не выделяют смазочное масло под действием нагрузки; поэтому в зоне трения роликов оказывается очень мало смазочного материала. Частота выхода из строя подшипников ступиц колес при работе на Литоле-24 в среднем на 50 % больше, чем при использовании солидола.

Прочитать остальную часть записи »

Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидоле

Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидолеСостояние рабочих поверхностей трения вкладышей шарниров всех рулевых тяг было вполне удовлетворительным; коррозионные разрушения (следы коррозии) при использовании современных пластичных смазочных материалов были незначительные-5 %. Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидоле С показал, что за период испытания число выходов из строя подшипников ступиц колес на большей периодичности смазывания не превышало числа выходов при меньшей периодичности смазывания. Результаты технической экспертизы ступиц колес показали, кроме того, что при работе на солидоле С по периметру колец и сепаратора подшипника образуются толстые кольца из смазочного материала, обладающие хорошими смазывающими свойствами, невысокой плотностью и способностью под воздействием нагрузки относительно легко выделять смазочное масло.

Тела качения и поверхности трения при работе на солидоле С постоянно покрыты смазочной пленкой.

Прочитать остальную часть записи »

Параметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тяг

Параметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тягПараметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тяг автомобилей МАЗ и КрАЗ в основном изменяются от Rz = 80 мкм до Ra = 2 мкм; для аналогичных деталей автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ Ra = 2,5 … 0,32 мкм. Более тщательным исследованием в условиях эксплуатации машин установлено, что оптимальное значение Ка= 1,25 …

0,16 мкм для шаровых пальцев автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ достигается при большей периодичности смазывания (4-6 тыс.

км пробега); при меньшей (рекомендованной заводами-изготовителями, НИИАТом и др.

) периодичности смазывания Ra = 2,5 … 0,5 мкм.

Это объясняется тем, что при более редком смазывании частицы абразивного материала, которые попадают при заправке смазочного материала в узлы трения или в процессе работы, успевают в большей степени потерять свою абразивную способность, чем при частом смазывании узлов трения.

Оптимальные значения параметров шероховатости поверхности отработавших шаровых пальцев (от Rz = 80 до Ra = 2 мкм) больше, чем для новой детали (Ra = 0,63 …

0,080 мкм).

Значительное различие шероховатости поверхностей трения свидетельствует о необходимости существенного повышения герметичности указанных соединений.

Удовлетворительное состояние смазочной пленки и незначительная коррозия поверхностей трения деталей автомобилей ЗИЛ и КамАЗ при различной периодичности смазывания современными пластичными смазочными материалами объясняется тем, что эти материалы, особенно солидол С, имеют более низкий предел прочности по сравнению с аналогичными пластичными смазочными материалами, выпускаемыми раньше.

При работе такой смазочный материал превращается в полужидкую массу, которая хорошо покрывает поверхности трения и практически неплохо защищает их не только от изнашивания, но и от коррозии.

Износ шарниров рулевых тяг, смазываемых солидолом С и высоковязким смазочным маслом различается всего на 29 %.

При испытаниях ни в одном из узлов трения, независимо от периодичности смазывания и применяемого смазочного материала, не было зафиксировано случаев отказа из-за неправильного применения смазочного материала или ужесточения режима смазывания.

Новое
Февраль 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728