В одной группе автомобилей уплотнения меняли через 1,5, во второй — через 2, в третьей — через 2,5, в четвертой — через 3 года эксплуатации. Периодичность смазывания для всех групп автомобилей была принята 6 и 8 тыс. км. Исключение составила лишь первая группа автомобилей, дополнительно испытанных на Литоле-24 с принятойRead More →

Литол-24 — это высокопластичный смазочный материал, легко выжимаемый из зоны трения подшипника и образующий по периметру колец и сепаратора тонкие и плотные смазочные кольца, которые отличаются высокой твердостью и практически не выделяют смазочное масло под действием нагрузки; поэтому в зоне трения роликов оказывается очень мало смазочного материала. Частота выхода изRead More →

Состояние рабочих поверхностей трения вкладышей шарниров всех рулевых тяг было вполне удовлетворительным; коррозионные разрушения (следы коррозии) при использовании современных пластичных смазочных материалов были незначительные-5 %. Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидоле С показал, что за период испытания число выходов из строя подшипников ступиц колес наRead More →

Параметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тяг автомобилей МАЗ и КрАЗ в основном изменяются от Rz = 80 мкм до Ra = 2 мкм; для аналогичных деталей автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ Ra = 2,5 … 0,32 мкм. Более тщательным исследованием в условиях эксплуатации машин установлено, что оптимальное значение Ка=Read More →

Страница 2 из 3123