Зона умеренного климата

Зона умеренного климатаЛитол-24 — это высокопластичный смазочный материал, легко выжимаемый из зоны трения подшипника и образующий по периметру колец и сепаратора тонкие и плотные смазочные кольца, которые отличаются высокой твердостью и практически не выделяют смазочное масло под действием нагрузки; поэтому в зоне трения роликов оказывается очень мало смазочного материала. Частота выхода из строя подшипников ступиц колес при работе на Литоле-24 в среднем на 50 % больше, чем при использовании солидола.

Прочитать остальную часть записи »

Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидоле

Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидолеСостояние рабочих поверхностей трения вкладышей шарниров всех рулевых тяг было вполне удовлетворительным; коррозионные разрушения (следы коррозии) при использовании современных пластичных смазочных материалов были незначительные-5 %. Анализ работы подшипников ступиц передних колес автомобилей и тракторов на солидоле С показал, что за период испытания число выходов из строя подшипников ступиц колес на большей периодичности смазывания не превышало числа выходов при меньшей периодичности смазывания. Результаты технической экспертизы ступиц колес показали, кроме того, что при работе на солидоле С по периметру колец и сепаратора подшипника образуются толстые кольца из смазочного материала, обладающие хорошими смазывающими свойствами, невысокой плотностью и способностью под воздействием нагрузки относительно легко выделять смазочное масло.

Тела качения и поверхности трения при работе на солидоле С постоянно покрыты смазочной пленкой.

Прочитать остальную часть записи »

Параметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тяг

Параметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тягПараметры шероховатости поверхностей трения деталей шарниров рулевых тяг автомобилей МАЗ и КрАЗ в основном изменяются от Rz = 80 мкм до Ra = 2 мкм; для аналогичных деталей автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ Ra = 2,5 … 0,32 мкм. Более тщательным исследованием в условиях эксплуатации машин установлено, что оптимальное значение Ка= 1,25 …

0,16 мкм для шаровых пальцев автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ достигается при большей периодичности смазывания (4-6 тыс.

км пробега); при меньшей (рекомендованной заводами-изготовителями, НИИАТом и др.

) периодичности смазывания Ra = 2,5 … 0,5 мкм.

Это объясняется тем, что при более редком смазывании частицы абразивного материала, которые попадают при заправке смазочного материала в узлы трения или в процессе работы, успевают в большей степени потерять свою абразивную способность, чем при частом смазывании узлов трения.

Оптимальные значения параметров шероховатости поверхности отработавших шаровых пальцев (от Rz = 80 до Ra = 2 мкм) больше, чем для новой детали (Ra = 0,63 …

0,080 мкм).

Значительное различие шероховатости поверхностей трения свидетельствует о необходимости существенного повышения герметичности указанных соединений.

Удовлетворительное состояние смазочной пленки и незначительная коррозия поверхностей трения деталей автомобилей ЗИЛ и КамАЗ при различной периодичности смазывания современными пластичными смазочными материалами объясняется тем, что эти материалы, особенно солидол С, имеют более низкий предел прочности по сравнению с аналогичными пластичными смазочными материалами, выпускаемыми раньше.

При работе такой смазочный материал превращается в полужидкую массу, которая хорошо покрывает поверхности трения и практически неплохо защищает их не только от изнашивания, но и от коррозии.

Износ шарниров рулевых тяг, смазываемых солидолом С и высоковязким смазочным маслом различается всего на 29 %.

При испытаниях ни в одном из узлов трения, независимо от периодичности смазывания и применяемого смазочного материала, не было зафиксировано случаев отказа из-за неправильного применения смазочного материала или ужесточения режима смазывания.

Уменьшение изнашивания шарниров рулевых тяг

Уменьшение изнашивания шарниров рулевых тягДля исследования противоизносных свойств смазочных материалов на машине трения были взяты пробы (по 5 г) из шарниров рулевых тяг автомобилей ЗИЛ-130 после различного пробега. Для обеспечения условия однородности смазочного материала при испытании каждую пробу свежего или работавшего смазочного материала перед анализом и испытанием тщательно перемешивали шпателем в агатовой ступке.

Прочитать остальную часть записи »

Стабилизация или уменьшение скорости изнашивания шаровых соединений рулевых тяг

Стабилизация или уменьшение скорости изнашивания шаровых соединений рулевых тягАналогичные выводы можно сделать и в отношении шарниров рулевых тяг автомобилей КамАЗ и тракторов, износ которых при периодичности смазывания 120 мото-ч не превысил износа при меньшей периодичности смазывания (60 мото-ч). Иной характер изнашивания выявлен для шарниров рулевых тяг автомобилей МАЗ и КрАЗ. Стабилизацию или уменьшение скорости изнашивания шаровых соединений рулевых тяг автомобилей ЗИЛ-130, КамАЗ и колесных тракторов при увеличении периодичности смазывания можно объяснить тем, что смазочная способность пленки на поверхностях деталей не снижается и количество смазочного материала в шарнирах достаточно для зоны трения.

Кроме того, в шарнирах рулевых тяг при периодичности смазывания 6-8 тыс.

км попавшие в смазочный материал абразивные механические примеси успевают потерять свою способность к «абразивному» воздействию.

Прочитать остальную часть записи »

Новое
Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031