Для отработки основного (нижнего) уступа были рассмотрены следующие схемы конвейерного транспорта: Мостовая установка на железнодорожном ходу, состоящая из транспортно-отвального моста с роторным экскаватором. Составная мостовая установка, состоящая из роторного экскаватора, соединительного конвейерногоRead More →

В настоящее время на ряде крупных карьеров приняты схемы конвейерного транспорта в сочетании с роторными и цепными экскаваторами непрерывного действия для вскрышных работ. Как видно из таблицы, при использовании роторных и цепных экскаваторов непрерывного действия требуется применение конвейеров производительностью до 4000 мчас, а протяженность конвейерных линий составляет десятки километров.Read More →

Применение проходческих передвижных конвейеров резко сокращает затраты времени на обмен при машинной погрузке и исключает необходимость разравнивания породы при наполнении вагонеток независимо от их емкости. Вся отбитая в забое порода в этом случае грузится в один или два состава вагонеток. Проходческие передвижные конвейеры получили значительное распространение в Криворожском железорудном бассейнеRead More →

Так как эти выработки могут иметь большую длину, а установка нескольких ленточных конвейеров вызывает необходимость оборудования перегрузочных камер значительных размеров, усложняет эксплуатацию конвейерной линии и снижает надежность ее работы, весьма важным является вопрос повышения длины одного става. Путями увеличенияRead More →

Страница 20 из 69« В начало...10...1819202122...304050...В конец »