Лучшие противоизносные свойства работавшего и предложенных смазочных материалов свидетельствуют о возможности увеличения периодичности смазывания узлов трения и подбора для них рационального смазочного материала. При этом следует помнить, что смешение различных пластичных смазочных материалов в таре, заправочных средствах и узлах трения не допускается, поскольку это ведет к ухудшению эксплуатационных (противоизносных) свойств.Read More →

Техническая характеристика приборов М613 фирмы «Телдикс»: частота вращения 0,5-13 мин-1; максимальная осевая нагрузка 0,05 Н; погрешность при измерении момента трения ±2 %; частоты вращения ±1 %. Вместо этих приборов для измерения момента трения можно использовать также две (из пяти) модификации индуктивных датчиков DQI-1 и DG1-2. Прибор имеет по шесть пределовRead More →

В этом случае оказываются неприемлемыми не только подшипники скольжения с жидкостной и гидродинамической смазкой, но и высокоскоростные подшипники качения. При расчете допускают, что течение смазочного материала (жидкости) на коротких торцовых участках, примыкающих к камерам, осевое; это позволяет свести задачу к рассмотрению конечных подшипников с неполным, углом охвата.Read More →

По предложению И. И. Эльовича процесс улучшения эксплуатационных свойств смазочного материала введением специального рода присадок (в том числе, и комплексных) называют легированием смазочного материала. Обозначим концентрацию присадки в работающем смазочном масле (после n доливок) через е. Тогда после n + 1 доливок свежего масла в количестве q (вместо такого жеRead More →