Исходя из расчета средних значений количества смазочного материала в узлах трения (обслуживаемых при техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 и сезонном обслуживании СО) по наиболее часто встречающимся значениям (15, 44,8 и 59) проведены расчеты расхода и экономии смазочного материала в зависимости от периодичности смазывания узлов трения. На основе этих данных построены кривые,Read More →

В приведенных расчетах учтено верчение шариков, определяющее основные потери на трение в подшипниках. Обычно в расчетах подшипников учитывают лишь потери на гистерезис и дифференциальное скольжение. Для определения моментов трения на контактных площадках шарикоподшипников в соответствии с теорией Герца нужно определить давление в любой точке площадки с координатами х, у. ДляRead More →

Смазочное масло подается к паре трения насосом через охлаждаемый водой холодильник и фильтр. В резервуаре для смазочного масла и в ванне уложены постоянные магниты для улавливания продуктов изнашивания. В машинах трения СМЦ-2 применен бесконтактный датчик момента трения на вращающихся валах с трансформаторным преобразователем.Read More →

При этом отрицательное влияние снижения герметичности узлов трения превосходит суммарный положительный эффект от повышения износостойкости деталей при современных условиях их изготовления, правильного выбора смазочного материала и периодичности смазывания. Все это свидетельствует о том, что использованием лишь одних пластичных смазочных материалов в узлах трения и улучшением их качества (противоизносных и другихRead More →