Таким образом, результаты проведенных исследований дают основание для проведения широких экспериментальных исследований различных узлов трения машин с целью выявления наиболее эффективного вида и сорта смазочного материала и режима его использования в узлах трения. Следует разработать единые указания по смазыванию узлов трения для повышения качества проведения смазочных работ и эффективности использованияRead More →

Высокоскоростная (до 12 тыс. мин»1) универсальная четырехшариковая машина трения предназначена для оценки влияния смазочных масел на истирание металлов; она снабжена гидравлической системой нагружения, обеспечивающей осевые нагрузки на шарики в пределах 20-500 Н. Испытания пластичных смазочных материалов проводят также на пятишариковой машине трения (ГОСТ 21466-76). Машина состоит из узла трения, представляющегоRead More →

Осевая несущая способность многоклинового упорного подшипника скольжения с гидродинамической смазкой при вращательном движении шипа определяется условием равновесия подшипника: Расчет упорного самоустанавливающегося подшипника скольжения с гидростатической смазкой. По сравнению с обычными конструкциями упорных подшипников скольжения с гидростатической смазкой рассматриваемые подшипники обладают существенными преимуществами, поскольку могут работать при значительных отклонениях торцов подшипникаRead More →

Испытания на машине ЧШМ-3.1 можно проводить с подогревом смазочного масла до температуры 573 К или при комнатной температуре. Для измерения момента трения машина снабжена диаграммным аппаратом. Схема машины проста и почти не требует пояснений. В отечественной практике известны две машины трения — конструкции В. П. Павлова и конструкции Г. И.Read More →