При отсутствии зазора в узле трения жидкий смазочный материал из него не вытекает. При наличии зазора в неподвижном вертикальном подшипнике скольжения смазочный материал вытекает только под действием массовых сил, т. е. зависит от вязкости и плотности смазочного материала, так как в этом случае снижается влияние твердых поверхностей на смазочный слой.Read More →
Кроме того, перед использованием смазочных материалов (жидких или пластичных) в узлах трения выполняют контроль их качества в соответствии со стандартами на жидкие или пластичные смазочные материалы. ГОСТ 16504-81 предусматривает различные виды испытаний, среди которых предпочтение отдано лабораторным, сравнительным и ведомственным испытаниям. Прибор для определения сопротивления смазочных материалов позволяет определять сопротивлениеRead More →
Этого количества материала недостаточно для применения принятых методов оценки качества смазочных материалов. Кроме того, показатели оценки качества смазочных масел и пластичных смазочных материалов не отражают их работу в узлах трения машин.Read More →
Проведенные исследования по экономическому обоснованию срока пополнения смазочного материала в узлах трения машин показали, что для существенной экономии смазочных материалов и сокращения затрат на проведение технического обслуживания машин смазочные материалы следует добавлять в узлы трения как можно реже, по не реже, чем через 12 тыс. км пробега или 240 мото-чRead More →